还有哪块坚冰顽固不化
描述： 打折火车票
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打算明天去贵阳，乘过境的广州至贵阳的K65次空快车，价格稍贵些，票价为51元。付款时，售票员报价44元。拿到车票一看，的确写的是44元，票面的右下方有一个醒目的“折”字，显然，这是打折车票，打折率为86.3%，即8.6折。
折率虽然不高，却在心里产生前所未有的震憾，市场的冲击波居然也撼动了“皇帝女儿”的椅座；曾几何时，“铁老大”冷凝的望天脸孔已不再望天，目光舒缓了平视了。在国内运输上，它雄厚的家底、强大的运力和独霸的垄断地位，是其它空运、水运和公路都无法企及的，一副“铁老大”的嘴脸，目空一切，舍我其谁；面对航空一再打折也无动于衷，对飞速崛起的高速公路似乎也视而不见，与电力、石油等成为在市场春风下顽固不化的几块厚冰。
仅仅就打折7元钱，但心里却有说不出的高兴。当然，我既不是因为节约了这7元钱，也不是因为铁路也沦落到打折的地步而幸灾乐祸，而是从这打折的“折”字上，看到了市场经济带给社会的冲击，而这冲击又朗朗地标示了芸芸众生的人格价值，千千万万的弱势群体从“折”字处挺起体现尊严的腰板，搬开被硬性压在头上的沉重顽石。市场，它虽然也将人划分成了三六九等，但它给每一个社会人和自然人的机会是均等的，因为种种条件的限制和制约，总有人在机会和机遇面前捷足先登，形成了高低贵贱；虽残酷如此，它毕竟比人为的硬性规定要公平得多，也比被强制的人为剥夺要舒畅得多。
社会有社会的分工，市场有市场的规律，正如“人往高处走，水往低处流”一样，人和市场都有一种趋利性，都在选择实现最大的价值和利润，由此而比较合理恰当地配置各种资源；这种配置是循其自身的规律，否则，没有天灾也有人祸，这人祸无论对社会对个人都是灾难。在监督机制不健全保证手段不严厉的计划经济和垄断经济条件下，人们遭受的经济和政治的损害就更大。一方面，人们从畸形变异残缺不全的市场经济处得不到好处，另一方面从抱残守缺呆板僵化的计划经济处更得不到半点益处，成为了腹背受敌的困境中人。在垄断经济和强势经济中向市场经济仄开一道缝隙，于百姓终归是一件好事，放松资源的配置生杀权，于民一点实惠，只会更加有利于和谐社会的建设。欣慰的是，国家逐渐地放松了强硬的垄断手段和政策，人们也真实地感受到了市场有序竞争所孕生的实惠，尤其是关乎民生的生存经济的实惠。生活必需品的丰富和降价打折，浅层次地从市场消费学的角度看，是使百姓的荷包不十分地羞涩，而深层次地从社会政治学的角度看，则反映了百姓主人意识的认可和肯定。“人无远虑，必有近忧”，一个连衣食都不保的人，遑论抱负；经济必然牵扯着政治，共产党的经济学，首先就形成于政治经济学。
人，是一切政治和经济的起点和归宿，也是世界和社会的根本，现在的民生政治的提出，不就是以民为本初衷的理性回归？构成民生政治的要素，就有这举足轻重的鸡毛蒜皮的价格。市场经济的地域在一天天拓展，市场绝大部分的价格都因需求和竞争自然形成，但勿庸置疑，人们从市场享受到的实惠，基本都是受市场自我调节的部分，而那些仍处于强势地位的垄断行业，因无竞争之忧，照旧摆出一张“老大”和“皇帝女儿”的脸孔。因此，当火车票出现打折的时候，怎么不令人高兴？一块坚冰消融了，它带来的信息是春天来了，既然春天来了，那无论电力、石油、通信等等关乎民生的行业积冰多厚，终究会有融化的时刻。
后续：刚刚完成此文，便从网上惊悉，国家发改委发出通知，决定自6月20日（就是今天）起将汽油、柴油价格每吨提高1000元，自7月1日开始将全国电价平均每千瓦时提高2.5分钱。
---------香茗
是的，中国现在可谓是一日千里般在向前挺进，
无论是哪一方面？可是在这日新月异挺进的背后却又隐藏着多少不为人知或已经有人知道的黑幕下带给人的灾难。从吃到用，隐藏着多少害人不浅的黑心利益……罢了，不说了，反正心里总是有着很难过的情思。
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---风儿
杨光志